Care sunt cerințele speciale ale oțelului de siliciu pentruEVS' Motoare?
Natura câmpului magnetic în motoare este în mod continuu, astfel încât se folosește material cu aceleași proprietăți magnetice în toate direcțiile Crngosau pur și simplu CRNO (oțel orientat orientat spre cereale la frig)
Gradele de oțel de siliciu utilizate în motoarele EVS Electric EVS includ M19, M27, M36, M45 și M47. Tipul de oțel de siliciu utilizat depinde de utilizarea motorului, cum ar fi frecvența la care va funcționa.
În motoare,foi de oțel din siliciu non-orientatesunt utilizate din cauza considerațiilor de cost. Acest oțel prezintă proprietăți izotrope.
Cu toate acestea, în cazul transformatoarelor de putere și distribuție, Oțel oțel orientat orientat către cereale la rece (CRGO) este utilizat, care este costisitor, are o densitate mare a fluxului magnetic, într -o măsură de 30% în direcția de rulare și are o suprafață scăzută a buclei de histereză, pierderi de putere mai mici/ciclu, pierderi mici de miez și permeabilitate magnetică ridicată.
De ce nu se poate folosi un singur bloc de oțel de siliciu în loc de foi în motoare?
• Prin utilizarea unui singur bloc de silicon înmiez, există șanse de a avea un curent eddy în nucleu și din această cauză, pierderile de curent vor crește în motor.
• Folosind foi subțiri de oțel din silicon în miez, putem reduce pierderile de curent în miez, astfel încât să facem acest lucru, putem preveni pierderile curente din motor.
• Foile subțiri de material din silicon sunt utilizate în miez și foile sunt stivuite împreună.
Iată 6 motive întemeiate pentru care mașinile electrice nu au un motor electric în fiecare roată:
Greutate.
Patru motoare sunt mai grele decât un motor și o viteză de viteză, chiar și cu un diferențial pentru a permite roților la stânga și la dreapta să se transforme la viteze diferite în timp ce viraje.
UGreutate NSPRUNG.
Greutatea care urmărește denivelările în drum costă mult mai multă energie pentru a se deplasa decât greutatea suspendată. Roțile sunt „nepătrunse”, iar motoarele din roți ar fi și neplăcute. Probabil că ați dori să puneți motorul pe șasiu și să folosiți o axă de transmisie articulată, cu excepția cazului în care ați făcut motorul incredibil de ușor. Mai puteți avea patru motoare, dar acestea nu vor fi „în interiorul roților” ca în întrebare.
Mediu dur.
Roțile tind să obțină cel mai rău umed, praf, resturi, etc. Ați dori să păstrați aceste lucruri din motoarele tale. Consultați numărul 2 de mai sus pentru mutarea motoarelor în bord.
Controla.
Trebuie să controlați patru motoare, în loc de doar unul. Mai multă complexitate. Dar mai multe oportunități de control. Gândiți -vă la gestionarea cuplului în condiții alunecoase.
Director.
Motoarele din roțile direcționate ar avea tendința de a compromite gama de mișcare de direcție (pentru că ocupă spațiu) și, astfel, ar putea face ca cercul de cotitură să fie mai mare.
Cost.
Patru motoare mici sunt mai scumpe decât un motor mare.
Iată câteva motive pentru care ai pune patru motoare în interiorul roților:
- Poate o modalitate mai bună de a face o performanță AWD decât un motor și un sistem de distribuție a puterii roților 4-. (Rețineți că majoritatea EV -urilor astăzi conduc doar două roți ...)
- Distribuția greutății. Obține greutatea motorului scăzută și distribuită. Dar greutatea bateriei este o afacere mult mai mare ...
- Managementul termic. Scoateți căldura din motoare din corp. Nu prea mult, dar ceva.
