Stocurile de oțel din China scad, deoarece cererea de bare de armare atinge un nivel scăzut de patru ani, iar riscurile de transport de marfă cresc

Piața de oțel din China a rămas sub presiune în perioada 19-25 octombrie 2026. Stocurile celor cinci produse majore din oțel au scăzut pentru încă o săptămână, dar consumul aparent a scăzut mai repede decât oferta. Cererea de bare de armare a scăzut la cel mai scăzut nivel pentru aceeași perioadă din aproape patru ani, în timp ce prețurile medii ale barelor de armare și ale bobinelor laminate la cald au scăzut. Rentabilitatea oțelului s-a îmbunătățit de la o bază foarte scăzută, ceea ce poate încetini reducerile de producție și poate menține presiunea ofertei pe piață.

Cumpărătorii internaționali s-au confruntat, de asemenea, cu un mediu mai complicat cu costul terenului. Transportul uscat în vrac s-a consolidat, tarifele containerelor au rămas aproape de niveluri ridicate, țițeiul Brent a atins pentru scurt timp 117,45 USD pe baril, iar noile acțiuni comerciale asiatice de remediere au afectat țevile fără sudură, firele de beton precomprimat și oțelul inoxidabil laminat la rece.

Pentru pachetul complet de date privind prețul, stocurile, materiile prime, transportul și politica comercială,descărcați Raportul săptămânal al industriei siderurgice al Promisteel pentru 19-25 octombrie 2026.

Recomandări cheie pentru cumpărătorii de oțel

• Aprovizionarea celor cinci produse din oțel majore din China a scăzut cu 0,3% săptămânal la 7,9205 milioane de tone.
• Stocurile totale au scăzut cu 2,2%, la 14,4775 milioane de tone, dar consumul aparent a scăzut cu 4,5% la 8,2413 milioane de tone.
• Cererea aparentă de bare de armare a scăzut la 2,0103 milioane de tone, cel mai scăzut nivel din aceeași perioadă din aproape patru ani.
• Rentabilitatea oțelului a crescut cu 3,03 puncte procentuale la 11,26%, în timp ce producția zilnică de metale calde a scăzut la 2,323 milioane de tone.
• SCFI a fost aproape neschimbat la 3.681,34, în timp ce indicele Baltic Dry a crescut cu 5,9%, iar indicele Capesize a crescut cu 16,7%.
• Autoritatea comercială din India a recomandat extinderea taxelor antidumping asupra tuburilor fără sudură din China pentru încă cinci ani.

Stocurile de oțel scad, dar consumul scade mai repede

Oferta combinată a celor cinci produse din oțel majore ale Chinei a scăzut cu 24.700 de tone, la 7,9205 milioane de tone. Stocurile totale au scăzut cu 320.800 de tone, până la 14,4775 milioane de tone, inclusiv o scădere de 89.300 de tone a stocurilor de fabrici și o scădere de 231.500 de tone a stocurilor sociale.

Reducerea stocurilor pare constructivă la prima vedere, dar datele privind cererea sunt mai puțin încurajatoare. Consumul aparent a scăzut cu 390.000 de tone, sau 4,5%, la 8,2413 milioane de tone. Consumul de oțel pentru construcții a scăzut cu 8,3%, în timp ce consumul de produse plate a scăzut cu 2,4%. Pulsul de reaprovizionare de după vacanță s-a estompat, iar sezonul de vârf așteptat din octombrie nu a generat o îmbunătățire susținută a activității din aval.

Rebar a oferit cel mai clar avertisment. Cererea aparentă a scăzut cu 212.400 de tone la 2,0103 milioane de tone, cel mai scăzut nivel pentru aceeași perioadă din aproape patru ani. Producția de bare de armare a crescut ușor la 1,7473 milioane de tone, deși a rămas aproape de cel mai mic nivel din ultimii patru ani. Stocurile totale de bare de armare au scăzut cu 4,8% la 5,2216 milioane de tone și au reprezentat mai mult de 80% din reducerea săptămânală a stocurilor de cinci produse.

Bobina laminată la cald a arătat o mai mare rezistență la aprovizionare. Producția săptămânală de HRC a crescut cu 0,9%, până la 2,8615 milioane de tone, pe măsură ce liniile de rulare din China de Nord au repornit. Inventarul HRC a scăzut cu doar 0,7%, până la 4,3567 milioane de tone, iar inventarul morii a crescut ușor, chiar dacă stocurile sociale au scăzut. Cumpărători de standardoțel laminat la caldprin urmare, păstrați pârghia de negociere, dar lățimile personalizate, gradele și ferestrele de producție fixe necesită încă o planificare mai devreme.

Prețurile oțelului scad pe măsură ce profitabilitatea fabricii se revine

Prețul mediu național al barelor de armare din China a scăzut cu 8 RMB pe tonă, până la 3.311 RMB, în timp ce prețul mediu al bobinei laminate la cald a scăzut cu 28 RMB la 3.248 RMB pe tonă. Principalul contract futures pe armatura sa încheiat la 3.047 RMB, în scădere cu 0,88%, iar țagla Tangshan Qian'an a scăzut cu 20 RMB la 2.920 RMB pe tonă.

Operațiunile de furnal s-au înmuiat și ele. Rata de funcționare la 247 de mori chestionate a scăzut cu 0,09 puncte procentuale la 80,42%, utilizarea capacității de metal fierbinte a scăzut la 87,23%, iar producția medie zilnică de metal fierbinte a scăzut la 2,323 milioane de tone. Producția mai scăzută de metale fierbinți slăbește cererea imediată de minereu de fier și cocs.

În același timp, ponderea morilor profitabile a crescut cu 3,03 puncte procentuale, până la 11,26%. Costurile mai mici de cocs și minereu de fier au ajutat la repararea marjelor, deși profitabilitatea a fost încă cu 36,36 puncte procentuale sub nivelul înregistrat cu un an mai devreme. Marje mai bune pot reduce urgența pentru întreținere sau reduceri de producție, astfel încât recuperarea profitabilității nu este automat optimistă pentru prețurile oțelului finit.

Pentru echipele de achiziții, piața actuală favorizează achizițiile în etape. Calitățile standard de mărfuri pot fi acoperite în tranșe mai mici, în timp ce cererea rămâne slabă. Specificațiile critice pentru proiect, materialele certificate și comenzile procesate ar trebui să fie înregistrate în raport cu programele de producție confirmate, mai degrabă decât amânate doar în așteptarea unui preț de piață mai scăzut.

Minereu de fier și cărbune de cocsificare oferă suport limitat pentru costuri

Stocurile de minereu de fier importate în 47 de porturi din China au scăzut cu 942.000 de tone, până la 172,7497 milioane de tone, punând capăt cinci săptămâni consecutive de acumulare de stocuri. Măsura cu 45 de porturi a scăzut cu 995.400 de tone, la 164,3513 milioane de tone. Prelevarea zilnică a porturilor a rămas ridicată, dar a scăzut la 3,2817 milioane de tone.

În ciuda retragerii stocurilor, prețul minereului de fier a rămas slab. Principalul contract futures intern sa încheiat la 669 RMB, în scădere cu 16 RMB, în timp ce schimburile cu minereu de fier din Singapore au scăzut sub 90 USD pe tonă pentru prima dată în doi ani. Scăderea stocurilor poate oferi sprijin pe termen scurt, dar producția mai scăzută de oțel și stocul absolut ridicat de porturi continuă să limiteze creșterea.

Cărbunele de cocsificare s-a slăbit mai puternic. Contractul principal a scăzut cu 6,6%, până la 1.384,5 RMB, pe măsură ce repornirea minelor din Shanxi a progresat și vămuirea cărbunelui din Mongolia a revenit la aproximativ 755 de camioane. Producătorii de coca-cola și-au propus prima creștere a prețului după două runde de reduceri, dar fabricile au amânat acceptarea. Reducerea costurilor cu materiile prime sprijină marjele fabricii, reducând în același timp nivelul de cost pentru oțelul finit.

Producția de oțel din China din septembrie se stabilizează, dar investițiile rămân slabe

China a produs 73,59 milioane de tone de oțel brut în septembrie, în creștere cu 0,1% față de anul precedent. Producția din ianuarie-septembrie a atins 724,77 milioane de tone, în scădere cu 2,9%, conform datelorBiroul Naţional de Statistică.

Imaginea macro pe partea cererii a rămas dificilă. Investițiile naționale în active fixe, excluzând gospodăriile rurale, au scăzut cu 7,2% în primele nouă luni ale anului 2026. Investițiile în domeniul imobiliar au scăzut cu 20,6%, în timp ce investițiile în infrastructură au scăzut cu 4,2%, potriviteliberarea oficială a investiției. Aceste cifre ajută la explicarea de ce oțelul pentru construcții nu a primit creșterea așteptată a cererii în octombrie.

Inflația a crescut în același timp. IPC din septembrie a crescut cu 0,9% de la an la an, iar IPC a crescut cu 5,0%. Prețurile de producție mai ridicate au reflectat parțial costurile energiei și ale inputurilor industriale, adăugând presiune asupra producătorilor, chiar dacă cererea pentru mai multe sectoare intensive în oțel a rămas neuniformă.

Piețele de transport de marfă se diferențiază pe măsură ce ratele Capesize revin

TheShanghai Containerized Freight Indexa crescut cu doar 0,05%, până la 3.681,34 pe 23 octombrie, a treia creștere săptămânală mică consecutivă. Rata europeană a crescut cu 0,28% la 3.557 USD per FEU. Transportul de marfă de pe Coasta de Vest a SUA a scăzut cu 0,05%, până la 7.521 USD per FEU, în timp ce transportul de marfă de pe Coasta de Est a SUA a scăzut cu 0,16%, până la 10.368 USD per FEU.

Transportul uscat în vrac a evoluat mai decisiv. Indicele Baltic Dry a crescut cu 5,9% la 2.660, înregistrând un al doilea câștig săptămânal consecutiv. Indicele Capesize a crescut cu 16,7% la 3.791, cu câștiguri medii Capesize de 30.877 USD pe zi. Întreruperea aprovizionării miniere și îmbunătățirea activității de marfă cu minereu de fier și cărbune au susținut segmentul mai mare de nave. În schimb, indicele Panamax a scăzut cu 8,9%, la 2.109, pe măsură ce mărfurile de cereale și cărbune s-au slăbit.

Cumpărătorii de oțel nu ar trebui să folosească un singur indicator de referință pentru fiecare comandă. Țevile, profilele, coloanele și foile finite se pot deplasa prin container sau serviciul de spargere în vrac, în timp ce minereul de fier și cărbunele sunt expuse condițiilor de vrac uscat. Ruta, forma încărcăturii, tipul navei, fereastra de încărcare și manipularea portului se pot deplasa în direcții diferite.

Remediile comerciale cresc riscul pentru țevi fără sudură și produse din oțel

Direcția Generală a Remediilor Comerciale din India a finalizat a doua sa revizuire la apus a tuburilor, țevilor și profilelor goale fără sudură specificate din China. Autoritatea a recomandat prelungirea taxelor antidumping pentru încă cinci ani, cu o rată zero pentru Jiangsu Chengde Steel Tube Share Co., Ltd., în conformitate cu condițiile menționate și cu 268 USD pe tonă pentru alți producători și exportatori chinezi acoperiți. Recomandarea și documentul privind constatările finale sunt disponibile de lapagina oficială a cazului DGTR.

Distincția dintre o constatare a revizuirii finale și colectarea vamală este importantă. Cumpărătorii ar trebui să confirme când și cum este implementată recomandarea, dacă produsul lor se încadrează în domeniul de aplicare și ce tarif de producător se aplică înainte de a finaliza calculele pentru costurile debarcate din India.

Raportul săptămânal înregistrează, de asemenea, o anchetă anti-dumping thailandeză asupra toroanelor de oțel din beton precomprimat din China, cu o presupusă marjă de dumping de 7,83% din valoarea CIF. Autoritatea comercială din Vietnam a acceptat o petiție care implică produse din inox laminate la rece din China, Indonezia și Taiwan, urmând ca mai târziu o decizie privind inițierea oficială. Aceste proceduri cresc incertitudinea pentru vânzările asiatice de țevi, produse din sârmă și oțel plat inoxidabil.

Cumpărătorii detevi de otel,

oțel laminat la receși produsele structurale ar trebui să verifice codurile SA, domeniul tehnic, tarifele producătorului sau exportatorului, țara de origine, certificatele de fabrică și cerințele documentare înainte de a aproba o ofertă. Cel mai mic preț FOB nu este neapărat cel mai mic cost debarcat.

Riscul petrolului și Ormuz crește volatilitatea costurilor de livrare

Țițeiul Brent s-a stabilit la 116,72 USD pe baril pe 23 octombrie, după ce a atins 117,45 USD în cursul zilei, câștigând mai mult de 6% în timpul săptămânii. Mișcarea a urmat îngrijorării reînnoite cu privire la securitatea transporturilor maritime în apropierea strâmtorii Ormuz. Televiziunea de stat iraniană a raportat că șapte tancuri au fost atacate sau au lovit mine, în timp ce verificarea independentă a variat. Mișcarea prețurilor și contextul de securitate au fost raportate de cătreAssociated Press.

Pentru achiziția de oțel, impactul comercial se extinde dincolo de țiței. Combustibilul de buncăr mai mare, asigurarea de risc de război, primele pentru nave, rerutarea și întârzierile în port pot modifica costul livrării după ce prețul oțelului a fost convenit. Cotațiile referitoare la Golf ar trebui să separe valoarea oțelului, transportul, asigurarea și tarifele locale, fiecare având o perioadă de valabilitate adecvată.

Ce înseamnă săptămâna 43 pentru cumpărătorii de oțel

Scăderea continuă a stocurilor din China nu confirmă încă o redresare puternică a pieței. Consumul s-a slăbit mai repede decât oferta, cererea de bare de armare a atins un nivel scăzut sezonier pe mai mulți ani, iar profitabilitatea morii s-a îmbunătățit suficient pentru a reduce stimulentele pentru reduceri mai profunde de producție. Prin urmare, prețurile oțelului pot rămâne sub presiune, chiar dacă piețele materiilor prime și ale transportului de marfă creează un sprijin intermitent al costurilor.

• Acoperirea a confirmat cererea pe termen scurt în etape, mai degrabă decât să facă un pariu mare de inventar direcțional.
• Urmăriți consumul aparent și producția morii alături de inventar; Doar reducerea stocurilor poate supraestima puterea pieței.
• Rezervați devreme clasele specializate, dimensiunile, intervalele de testare și procesare chiar și atunci când materialul standard rămâne negociabil.
• Folosiți transportul specific rutei și valabilitatea asigurării, în special pentru transporturile de oțel legate de Golf sau în vrac.
• Verificări complete ale remediilor comerciale, ale prețului producătorului, ale originii și ale documentației înainte de a confirma comenzile de conducte, cabluri sau inox.

Pentru setul complet de indicatori săptămânali și tabelele detaliate,descărcați Raportul săptămânal Promiteel privind industria siderurgică pentru perioada 19-25 octombrie 2026.

Promisteel monitorizează prețurile oțelului, operațiunile fabricii, logistica și modificările politicii comerciale pentru a ajuta clienții internaționali să ia decizii mai bune de aprovizionare. Gama noastră de produse include bobine, foi,oțel de structură, tevi si tuburi pentru constructii, productie, energie si proiecte industriale.

Contactați echipa Promiseelpentru a discuta despre disponibilitatea produselor, planificarea expedierii sau conformitatea destinație-piață.

Datele rezumate în raportul săptămânal linkat includ informații de la Mysteel, Biroul Național de Statistică al Chinei, Shanghai Shipping Exchange și Baltic Exchange. Politica comercială și detaliile macroeconomice au fost verificate cu surse oficiale, acolo unde au fost disponibile. Acest articol este doar pentru referință pe piața B2B și nu constituie investiții sau consultanță juridică.